voprecotestВопросы экономикиVoprosy Ekonomiki0042-8736Voprosy Ekonomiki, NP10.32609/0042-8736-2018-7-131-141voprecotest-446Research ArticleНАУЧНЫЕ СООБЩЕНИЯRESEARCH NOTESОценка состояния и уровня развития проектов государственно-частного партнерства в субъектах РФAssessment of the state and level of development of public-private partnership projects in the subjects of the Russian FederationСавруковА. Н.SavrukovA. N.

д. э. н., проф. кафедры «Финансовый менеджмент»

savrukov_a@mail.ruСавруковН. Т.SavrukovN. T.

д. э. н., проф. кафедры организации и менеджмента

mikul.savrukov@yandex.ruКозловскаяЭ. А.KozlovskayaE. A.

д. э. н., проф. Высшей инженерно-экономической школы 

erankoz@mail.ruРоссийский экономический университет имени Г.В.Плеханова (Москва)РоссияPlekhanov Russian University of Economics (Moscow)Russian FederationНижегородский государственный инженерно-экономический университет (Княгинино, Нижегородская обл.)РоссияNizhny Novgorod State University of Engineering and Economics (Knyaginino)Russian FederationСанкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого (Санкт-Петербург)РоссияPeter the Great St. Petersburg Polytechnic University (St. Petersburg)Russian Federation20182007201807131141Copyright © Voprosy Ekonomiki, NP, 20182018Voprosy Ekonomiki, NPVoprosy Ekonomiki, NPhttps://www.vopreco.ru/jour/about/submissions#copyrightNoticehttps://www.vopreco.ru/jour/article/view/446

В статье анализируются современное состояние и уровень развития проектов государственно-частного партнерства (ГЧП) в субъектах РФ. Сделан вывод, что значительная доля проектов на концессионной основе реализуется на муниципальном уровне в коммунальной сфере. Анализ показал, что структура реализуемых проектов деформирована в пользу центральных регионов РФ, а существенная их доля в общем объеме финансирования приходится на транспортную сферу. На этапе оценки уровня развития проектов по субъектам РФ предложены критерии, а также использованы индексные и интегральный показатели, что обеспечило сопоставимость полученных оценок. Проведены ранжирование и кластеризация регионов по уровню развития ГЧП, определены количество и структурный состав лидеров и аутсайдеров.

The article analyzes the current state and level of development of publicprivate partnership (PPP) projects in the subjects of the Russian Federation. The authors conclude that a significant proportion of projects is implemented on a concession basis at the municipal level in the communal sphere. A detailed analysis of the project data showed that the structure of the projects is deformed in favor of the central regions of the Russian Federation, and a significant share in the total amount of financing falls on the transport sector. At the stage of assessing the level of development by the subjects of the Russian Federation, criteria were proposed, and index and integral indicators were used, which ensured comparability of the estimates obtained. At the end of the analysis, the regions were ranked and clustered according to the level of PPP development, which allowed to reveal the number and structure of leaders and outsiders.

оценкапроектинфраструктуратранспортгосударственно-частное партнерствоинвестицииestimationprojectinfrastructuretransportpublic-private partnershipinvestmentИсследование выполнено при финансовой поддержке РФФИ в рамках научного проекта № 18-010-00927.ReferencesAgenor P.-R., Nabli M., Tarik M. (2005). Public infrastructure and private investment in the Middle East and North Africa. World Bank Policy Research Working Pape r , No. 3661.Agenor P.-R., Nabli M., Tarik M. (2005). Public infrastructure and private investment in the Middle East and North Africa. World Bank Policy Research Working Pape r , No. 3661.Aschauer D. A. (1989). Is public expenditure productive? Journal of Monetary Economics , Vol. 23, No. 2, pp. 177—200.Aschauer D. A. (1989). Is public expenditure productive? Journal of Monetary Economics , Vol. 23, No. 2, pp. 177—200.Barro R. J., Sala-i-Martin X. (2004). Economic growth. Cambridge, MA; London: MIT Press.Barro R. J., Sala-i-Martin X. (2004). Economic growth. Cambridge, MA; London: MIT Press.Beyzatlar M. A., Karacal M., Yetkiner H. (2014). Granger-causality between transportation and GDP: A panel data approach. Transportation Research, Part A: Policy and Practice, Vol. 63, pp. 43—55.Beyzatlar M. A., Karacal M., Yetkiner H. (2014). Granger-causality between transportation and GDP: A panel data approach. Transportation Research, Part A: Policy and Practice, Vol. 63, pp. 43—55.Bougheas S., Demetriades P. O., Morgenroth E. L. (1999). Infrastructure, transport costs and trade. Journal of International Economics, Vol. 47, pp. 189—196.Bougheas S., Demetriades P. O., Morgenroth E. L. (1999). Infrastructure, transport costs and trade. Journal of International Economics, Vol. 47, pp. 189—196.Chen Z., Haynes K. E. (2014). Public surface transportation and regional output: A spatial panel approach. Papers in Regional Science, Vol. 94, No. 4, pp. 727—751.Chen Z., Haynes K. E. (2014). Public surface transportation and regional output: A spatial panel approach. Papers in Regional Science, Vol. 94, No. 4, pp. 727—751.Cohen J., Monaco K. (2008). Ports and highways Infrastructure. An analysis of i ntra and interstate spillovers. International Regional Science Review, Vol. 31, pp. 257—274.Cohen J., Monaco K. (2008). Ports and highways Infrastructure. An analysis of i ntra and interstate spillovers. International Regional Science Review, Vol. 31, pp. 257—274.Fan S., Zhang X. (2004). Infrastructure and regional economic development in rural China. China Economic Review, Vol. 15, pp. 203—214.Fan S., Zhang X. (2004). Infrastructure and regional economic development in rural China. China Economic Review, Vol. 15, pp. 203—214.Forkenbrock D. J., Foster N. S. (19 9 0). Economic benefits of corridor i nvestment projects. Transportation Research, Vol. 24A, No. 3, pp. 303—312.Forkenbrock D. J., Foster N. S. (19 9 0). Economic benefits of corridor i nvestment projects. Transportation Research, Vol. 24A, No. 3, pp. 303—312.Jiwattanakulpaisarn P., Noland R. B., Graham D. J. (2012). Marginal productivity of expanding highway capacity. Journal of Transport Economics and Policy, Vol. 46, pp. 333—347.Jiwattanakulpaisarn P., Noland R. B., Graham D. J. (2012). Marginal productivity of expanding highway capacity. Journal of Transport Economics and Policy, Vol. 46, pp. 333—347.Milbourne R., Glen D., Graham M. (2003). Public investment and economic growth. Applied Economics, Vol. 35, No. 5, pp. 527—540.Milbourne R., Glen D., Graham M. (2003). Public investment and economic growth. Applied Economics, Vol. 35, No. 5, pp. 527—540.Perei ra A. M., Andraz J. M. (2013). On the economic effects of public i nfrastructure i nvestment: A survey of the international evidence. Journal of Economic Development , Vol. 38, No. 4, pp. 1—37.Perei ra A. M., Andraz J. M. (2013). On the economic effects of public i nfrastructure i nvestment: A survey of the international evidence. Journal of Economic Development , Vol. 38, No. 4, pp. 1—37.Romp W., de Haan J. (2007). Public capital and economic growth: A critical survey. Perspektiven der Wirtschaftspolitik, Vol. 8, No. s1, pp. 6—52.Romp W., de Haan J. (2007). Public capital and economic growth: A critical survey. Perspektiven der Wirtschaftspolitik, Vol. 8, No. s1, pp. 6—52.Shioji E. (2001). Public capital and economic growth: A convergence approach. Journal of Economic Growth, Vol. 6, No. 3, pp. 205—227.Shioji E. (2001). Public capital and economic growth: A convergence approach. Journal of Economic Growth, Vol. 6, No. 3, pp. 205—227.Woetzel J., Garemo N., Mischke J., Hjerpe M., Palter R. (2016). Bridging global infrastructure gaps. McKinsey Global Institute.Woetzel J., Garemo N., Mischke J., Hjerpe M., Palter R. (2016). Bridging global infrastructure gaps. McKinsey Global Institute.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.